|
Långlopps-Racing
Under 2011 kommer Celerior Racing Team att tävla i MSLS - MellanSvenska LångloppsSerien (precis som under åren 2006 - 2010). Till årets säsong bygger vi en ny tävlingsbil, en BMW 123d, och strategin för säsongen är att hitta en bättre kompromiss mellan snabba varvtider, däckslitage och bränsleförbrukning än tidigare. En annan avgörande faktor i dessa lopp är ju depåstoppen och därför satsar vi även på snabbtankning till årets säsong. Om vår strategi lyckas¨återstår att se och dessutom finns det en lång rad tuffa konkurrenter som vill vara med och slåss om pokalerna.
Celerior började tävla inom långlopp (endurance) under 2006 (då i klass 5 i MSLS). Året innan hade en lämplig bil införskaffats i Tyskland (i sin tur importerad från Italien) och valet föll på en BMW 325i Coupé, årsmodell -93. Att det blev just en BMW berodde på att de redan i originalutförande anses inneha tämligen goda vägegenskaper. Tanken var nämligen att börja tävla i den lägsta klassen, klass 4, vars regelverk medger ytterst begränsade modifieringar av chassit. När reglementet synades mer noggrant och det visade sig att motorstorleken för motorer med 4-ventilteknik begränsats till 1,8 liter föll det sig naturligt att börja tävla i klass 5.
Till året därpå tog CRT steget upp i den högsta klassen, klass 6, med en turboladdad dieselmotor från 530d. När denna motor havererade byttes den ut mot en helaluminiummotor från 730d med piezo-injektorer.
Fordonsfakta
Kaross: |
BMW E36 Coupé, årsmodell -93. Bilen importerades från Tyskland under hösten 2005. Under den följande vintern försågs bilen med alla nödvändiga säkerhetsdetaljer som bl a störtbur, racingstol och godkända 6-punktsbälten. Passagerardörr i plast samt motorhuv och bagagelucka i glasfiber. |
Motor: |
Rak 6-cylindrig dieselmotor, BMW M57TUE, på 2993 cc under huven (trångt!!). Har ursprungligen suttit i en BMW 730d och utvecklar 231 hk och 520 nm, original. Motorn har försetts med ett grenrör från 535d (dubbelturbo), men den lilla turbon har slopats. Insprutningen sker via piezo-injektorer, vilka styrs av en Nira i7r motorstyrenhet konstruerad och mappad av Nira Motorsport. Ett GREEN-luftfilter ser till att motorn får tillräckligt med frisk luft samtidigt som en SBF-godkänd katalysator från HJS försöker göra detsamma för miljön. |
Transmission: |
6-växlad manuell växellåda från ZF. Specialtillverkat svänghjul och flerskivig racekoppling från Helix. |
Effekt: |
275 hkr på bakhjulen. Vridmoment 566 nm. |
Framvagn: |
Fjäderben med ställbara stötdämpare från Bilstein och fjädrar från H&R. Justerbara topplager från Millway Motorsport. Nav från BMW M3 (för att passa M3:s bromsok). Samtliga originalbussningar har ersatts av motsvarigheter i polyuretan. Styrväxeln har modifierats av Sellholm Tuning för snabbare styrrespons. |
Bakvagn: |
Bakaxeln, som hämtats från BMW M5, har modifierats för att passa chassit. Racediff (75%) från Köhler Racing. Drivaxlarna kommer från BMW M3. Samtliga originalbussningar har ersatts av motsvarigheter i polyuretan. Fjädrar från H&R och ställbara stötdämpare från Bilstein. |
Bromsar fram: |
Ventilerade 355 mm skivor från Brembo. 4-kolvsok från samma tillverkare och bromsbelägg från Pagid. |
Bromsar bak: |
Ventilerade skivor från TAR-OX, 312 mm. Bromsok från BMW M3 och bromsbelägg från Pagid. |
Däck: |
Max tillåten bredd är 225. Klass 6 tillåter s.k. R-däck. |
Fälgar: |
Dotz Mugello 8*18". |
Vikt: |
Ca 1.200 kg. |
Övrigt: |
Säkerhetstank, 100 liter. |
|
|
|
|
|
